Urea automotif adalah pembersihan gas ekzos khas dan mengurangkan ejen untuk enjin diesel. Ia adalah penyelesaian yang tidak disimpan di dalam bekas simpanan khas pada kenderaan diesel. Apabila gas ekzos dikeluarkan dari enjin, ia mencapai penukar pemangkin SCR bersama-sama dengan gas ekzos, kemudian menukar oksida nitrogen menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya, dengan itu mengurangkan pengurangan. Urea biasanya dirujuk sebagai AdBlue atau def di negara-negara asing, dan kenderaan diesel yang dilengkapi dengan AdBlue mempunyai bekas yang berasingan untuk disimpan. Pada masa ini, teknologi SCR (teknologi pengurangan pemangkinan terpilih) merupakan pilihan pertama teknologi enjin diesel negara Ⅳ. Pengeluar enjin domestik mula menggunakan teknologi SCR untuk memenuhi keperluan alam sekitar. Untuk mengurangkan pencemaran yang disebabkan oleh ekzos kereta ke persekitaran atmosfera, China akan melaksanakan sepenuhnya empat piawaian pelepasan kebangsaan.
Dengan pelaksanaan empat tarikh piawai negara secara beransur-ansur menghampiri, urea, produk kimia tradisional juga dijangka memancarkan tenaga baru. Malah, di Eropah, 2006 telah mula melaksanakan dasar ini. Cecair rawatan ekzos Diesel Eropah dipanggil Adblue. Di Amerika Syarikat, bermula pada tahun 2010, dengan pelaksanaan standard EPA2010, tetapi juga secara menyeluruh meningkatkan penerapan penyelesaian urea automotif, di Amerika Syarikat, cecair rawatan ekzos diesel yang disebut DEF (Diesel exhaust Fluid). Wakil utama BLUEDEF dan sebagainya. Walau bagaimanapun, di rumah, pengeluaran cecair ekzos diesel masih merupakan industri baru. Pada masa ini, penggunaan pasaran Eropah asing, pada tahun 2006, rangkaian jualan Urea Eropah telah terbentuk, terutamanya titik runcit dan urea pump Station dua bentuk. AdBlue kini boleh membeli stesen minyak di seluruh Eropah.
Pada tahun 2010, permintaan pasarannya telah mencapai lebih daripada 3 juta tan.