Urea domestik adalah diperolehi terutamanya dari industri urea penulenan, prinsip yang utama adalah:
1) pada suhu 70-75 ℃, urea dalam air berlaku hydrolisis.
2) apabila suhu bawah 30 ℃, urea dalam adalah crystallized semula dari penyelesaian akueus.
3) setiap hydrolisis penghabluran sekali, ketulinannya akan bertambah baik, penggunaan urea pakar industri herba penghabluran sekali, am boleh mencapai keperluan standard urea automotif, nisbah output 1.5: 1. Urea automotif mesti menggunakan air ultrapure yang dilakukan oleh industri elektronik. Kerana pembawa pemangkin skrin adalah terdedah kepada ion logam keracunan akibat kehilangan kesan perangsang, penyelesaian urea automotif mesti menggunakan industri elektronik air kelas pertama ultrapure (resistivity ≥18mω? cm). AdBlue yang akan mula membekukan di bawah 11℃-, dan penggunaan sebenar akan dibekukan sepenuhnya pada 20 ℃.
Pada masa ini, teknologi ini adalah untuk mencegah pemejalan penyelesaian dengan menambah pengubahsuai untuk mengurangkan pemejalan titik penyelesaian dan menambah peranti Pemanas. Penyelesaian Urea Automotif (AdBlue) adalah penyelesaian yang dirumus dengan urea tinggi-kesucian dan air tulen tanpa apa-apa tambahan lain, kandungan urea penyelesaian 32.5% (pecahan jisim). Kebanyakan pengeluar enjin diesel tugas berat yang dalam dan luar negara yang mengguna pakai teknologi skrin (pengurangan perangsang terpilih) untuk memenuhi keperluan Euro IV dan Euro ⅴ kenderaan bermotor pelepasan piawaian.
Kenderaan yang memilih teknologi skrin perlu menambah penyelesaian urea sebagai agen reducing perangsang supaya kenderaan itu dilepaskan standardnya. Enjin diesel ekzos rawatan cecair (dikenali sebagai: urea automotif, kereta urea, urea persekitaran automotif), di China dan Eropah yang dikenali sebagai AdBlue, di benua Amerika yang dipanggil Def, di Brazil yang dipanggil Arla32.adblue terdiri daripada 32.5% tinggi-kesucian urea dan 67.5% daripada air deionized terdiri daripada cecair lutsinar tinggi-kesucian, ada yang pengsan bau ammonia. Jika melimpah, air tersejat dan membentuk sebuah penghabluran. AdBlue Kereta, lori, bas dan kenderaan diesel off-road omboh tugas berat yang dilengkapi dengan sistem skrin (automotif terpilih perangsang pengurangan ekor gas rawatan) adalah barangan yang perlu digunakan dengan teknologi skrin, bersama-sama dengan skrin pemangkin untuk menukar berbahaya oksida nitrogen yang dilepaskan oleh enjin diesel ke wap air tidak berbahaya dan nitrogen. Komponen utama sistem skrin termasuk pemangkin, alat suntikan AdBlue, bekas adblue dan pengawal dos AdBlue. Hampir semua daripada Eropah, Amerika dan Asia, termasuk China pengeluar kenderaan berat yang juga dilengkapi dengan sistem pengurangan perangsang yang terpilih dan dengan adblue kerja cecair untuk mencapai piawaian pelepasan NOx yang baru (seperti Euro IV, Euro V) AdBlue dan skrin Teknologi bersama-sama untuk mengoptimumkan penggunaan pusat membeli-prestasi dan bahan bakar enjin, mengurangkan penggunaan diesel sehingga 6%, ketara mengurangkan kos. Purata penggunaan AdBlue adalah 5% daripada penggunaan diesel yang umum, yang menggunakan 1.5 liter setiap 100 kilometer bagi Lebuhraya memandu. AdBlue ini hanya membenarkan gabungan enjin yang digunakan untuk konfigurasi sistem skrin, kerana ia adalah minyak mahupun aditif bahan api. AdBlue mematuhi piawaian yang di iso22241, din70070 dan CEFIC peraturan-peraturan bagi memastikan operasi sistem skrin yang berkesan.
AdBlue tidak berbahaya kepada alam sekitar dan diklasifikasikan sebagai cecair diangkut risiko yang terendah. Sesuai untuk enjin diesel mengikut negara piawaian pelepasan empat Kereta, lori, bas, bas.